Принцип ротационог мотора

Принцип очувања енергије је основни принцип физике.Импликација овог принципа је: у физичком систему са константном масом, енергија је увек очувана;односно енергија се не производи из ваздуха нити се уништава из ваздуха, већ само може променити свој облик постојања.
У традиционалном електромеханичком систему ротирајућих електричних машина, механички систем је главни покретач (за генераторе) или производна машина (за електричне моторе), електрични систем је оптерећење или извор енергије који користи електричну енергију, а ротирајућа електрична машина повезује електрични систем са механичким системом.Заједно.У процесу конверзије енергије унутар ротирајуће електричне машине, углавном постоје четири облика енергије, и то електрична енергија, механичка енергија, складиштење енергије магнетног поља и топлотна енергија.У процесу конверзије енергије настају губици, као што су губитак отпора, механички губитак, губитак језгра и додатни губици.
За ротирајући мотор, губитак и потрошња чине да се све то претвара у топлоту, узрокујући да мотор производи топлоту, повећава температуру, утиче на излаз мотора и смањује његову ефикасност: грејање и хлађење су уобичајени проблеми свих мотора.Проблем губитка мотора и пораста температуре даје идеју за истраживање и развој новог типа ротирајућих електромагнетних уређаја, односно електрична енергија, механичка енергија, складиште енергије магнетног поља и топлотна енергија чине нови електромеханички систем ротирајућих електричних машина. , тако да систем не производи механичку или електричну енергију, већ користи електромагнетну теорију и концепт губитка и пораста температуре у ротирајућим електричним машинама у потпуности, потпуно и ефикасно претвара улазну енергију (електрична енергија, енергија ветра, енергија воде, итд. механичка енергија итд.) у топлотну енергију, односно сва улазна енергија се претвара у „губитак“ Ефективни излаз топлоте.
На основу наведених идеја, аутор предлаже електромеханички топлотни претварач заснован на теорији ротирајуће електромагнетике.Генерисање ротирајућег магнетног поља је слично оном код ротирајуће електричне машине.Може се генерисати помоћу вишефазних симетричних намотаја или вишеполних ротирајућих магнета., Користећи одговарајуће материјале, структуре и методе, користећи комбиноване ефекте хистерезе, вртложне струје и секундарне индуковане струје затворене петље, да се у потпуности и потпуно претвори улазна енергија у топлоту, односно претвори традиционални „губитак“ ротирајући мотор у ефективну топлотну енергију.Органски комбинује електричне, магнетне, термичке системе и систем размене топлоте користећи течност као медијум.Овај нови тип електромеханичког топлотног претварача не само да има истраживачку вредност инверзних проблема, већ и проширује функције и примене традиционалних ротирајућих електричних машина.
Пре свега, временски и просторни хармоници имају веома брз и значајан утицај на стварање топлоте, што се ретко помиње у дизајну структуре мотора.Пошто је примена напона напајања чопера све мања и мања, да би се мотор брже ротирао, фреквенција тренутне активне компоненте се мора повећати, али то зависи од великог повећања струјне хармонијске компоненте.Код мотора мале брзине, локалне промене у магнетном пољу изазване хармоницима зубаца ће изазвати топлоту.На овај проблем морамо обратити пажњу при избору дебљине лима и система хлађења.У прорачуну треба узети у обзир и употребу трака за везивање.
Као што сви знамо, суперпроводни материјали раде на ниским температурама, а постоје две ситуације:
Први је да се предвиди локација врућих тачака у комбинованим суперпроводницима који се користе у намотајима завојнице мотора.
Други је да се дизајнира систем за хлађење који може да охлади било који део суперпроводне завојнице.
Израчунавање пораста температуре мотора постаје веома тешко због потребе да се ради са многим параметрима.Ови параметри укључују геометрију мотора, брзину ротације, неравнине материјала, састав материјала и храпавост површине сваког дела.Због брзог развоја рачунара и нумеричких метода прорачуна, комбинације експерименталног истраживања и симулационе анализе, напредак у прорачуну пораста температуре мотора превазишао је друге области.
Термални модел треба да буде глобалан и сложен, без уопштености.Сваки нови мотор значи нови модел.